人民网记者 杨启红量价关系
风笛声划破高原的寂静,已整整二十年。
2006年7月1日,青藏铁路全线通车。这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,累计运送进出藏旅客超过4100万人次,运输进出藏货物突破1亿吨。数字背后是一个个具体而微的人——他们沿着钢轨迁徙、扎根、繁衍,在昆仑山脚下把“异乡”变成“家园”。

俯瞰格尔木。格尔木市委宣传部供图
一座城市的“籍贯”之变
格尔木,这座因路而生的城市,是这一切发生的地方。
傍晚,格尔木市街头,一家烤肉面食店前食客排着队。店主伊麦尔是青海海东人,2008年,他听亲戚说格尔木好做生意,便收拾行李,搭上一列西行的火车。初到格尔木,人生地不熟,他租下一间十几平方米的小铺面,支起炉灶,卖烤羊肉和家常面食——这是他在西宁就做熟的行当。

格尔木旱码头1960商业街灯火辉煌,热闹非凡。人民网记者 甘海琼摄
二十年过去,伊麦尔的店从一间铺面扩成三间,雇了五个伙计。当初那片街面,如今商铺林立,天南地北的生意人把这里变成了格尔木热闹的街区之一。伊麦尔如今有房有车,两个孩子都在格尔木上学。他偶尔回海东看望老母亲,但更多时候,他觉得格尔木才是他的家。
比GDP增长更动人的,是不同籍贯、不同民族的人把户口本上的“籍贯”一栏,悄悄换成了同一个名字。作为连接甘、新、青、藏四省区的“十字形”交通枢纽,格尔木如今聚集了汉族、蒙古族、藏族、回族等35个民族,包容性已融在街头巷尾的日常中。

格尔木旱码头1960商业街内小吃摊位的摊主正在忙活。人民网记者 甘海琼摄
格尔木站,是这一切的起点和支点。格尔木站客运车间的祁生莲在此工作多年,见证了车站的变化。2023年,“复兴号”动车组在青藏铁路西宁至格尔木段投入运营,动车开通后,西宁、格尔木、德令哈三座城市融入“5小时城市生活圈” ,为沿线近50万居民交通出行提供了便利。各个车站的“天路格桑花”服务台成为城市最温暖的窗口之一。
一个村庄的“共同体”实践
格尔木城南,长江源村的故事让这座城市多了一层厚度。
2004年,为响应三江源生态保护号召,128户牧民告别平均海拔4700米的世代牧场,整体搬迁至格尔木市南郊。
近十年来,村民人均可支配收入从搬迁初期不足2000元跃升至3.67万元,村集体经济收益突破100万元。长江源村先后获得“全国民族团结进步示范村”“全国文明村镇”“中国少数民族特色村寨”等荣誉。

长江源村村集体企业工作人员正在加工打包唐古拉藏羊肉。马司宇摄
配资排名公司民族团结是长江源村的幸福之源。正如驻村第一书记梁亮说:“当各民族像糌粑粉一样揉在一起,当汉藏群众的灶台飘出同样的饭香,中华民族共同体意识就扎根在了这片土地上。”
村里,三木吉创办了岗巴布民族手工艺品合作社,2000多名学员里有藏族、汉族、蒙古族。汉族设计师将现代审美融入传统图案,藏族工匠手把手传授捻线技艺。青藏铁路通车前,氆氇毯等手工艺品受制于高昂的公路运输成本,难以走出高原。
元股证券:ygzq.hk如今,合作社的产品得以沿着交通网销往西安、成都等地。2024年,合作社被列为“青海省非遗工坊示范基地”,相关项目也获得省级文化创新基金支持——而这一切,离不开那条缩短了高原与内地距离的天路。
汉族经营者高桐在村里支起“长江牧歌”帐篷营地,藏族青年日格楚从频繁跳槽到成为月入4500元的营地骨干……青藏铁路通车后,坐着火车来高原的游客逐年增多,2025年入藏旅游列车开行24列,铁路带来的客流让营地生意红火起来。
更重要的是,长江源村依托铁路经济辐射,积极发展乡村旅游业,推出藏餐、手工艺品展销与歌舞表演等业态,通过“党支部+合作社+牧户”模式,将唐古拉牦牛、藏羊等特色产品通过冷链物流销往全国。当游客乘坐火车而来,品尝着日格楚端上的藏式餐食,带走三木吉合作社的手工艺品,这条天路便把长江源村与更广阔的世界紧紧连在了一起。

当地群众载歌载舞。格尔木市委宣传部供图
放眼整个海西州,青藏铁路早已成为农牧特色产品走向全国的“黄金通道”。菜籽油、枸杞、藜麦、牦牛肉、藏羊肉……越来越多的“青字号”高原特产,沿着青藏铁路走出柴达木盆地,走向全国消费者的餐桌。
铁路运出去的,是高原的物产;铁路带回来的,是外面的人、观念和更紧密的情感连接。汉族医生为藏族老人义诊,藏族阿妈帮汉族邻居照看孩子,“有事找邻居,有难找支部”成为全村共识。

三木吉和她的氆氇手作包。人民网记者 况玉摄
天路之上 流动的课堂与不灭的精神
青藏铁路本身就是一座精神丰碑。当年,各族建设者攻克冻土、高寒等世界级难题,铸就了“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神。
西宁客运段宁藏车队列车长阿忠仁,来自青海门源回族自治县,十多年来一直值乘在进藏列车上。这位列车长用“用心、细心、责任心”的“三心”服务法温暖每一位旅客。2024年春运,一名旅客在车厢内突发昏迷,生命垂危,阿忠仁立即对旅客开展心肺复苏,为后续救治赢得宝贵时间。他先后获评“青海省民族团结进步先进个人”“感动天路·2024年度人物”。
阿忠仁常说:“我们是天路的守护者,更是民族团结进步的践行者。”他所在的班组多次获评该段优秀班组,被授予“天路拥军号”光荣称号。今年4月,阿忠仁在Z8992次列车上,为赴上海研学的学子们上了一堂“移动思政课”,讲述青藏铁路建设历程,解读青藏铁路精神。飞驰的列车成了流动的课堂。

阿忠仁在列车上为学子上思政课。中国铁路青藏集团有限公司供图
青藏铁路是世界铁路建设史上的伟大奇迹。2026年6月,传承弘扬青藏铁路精神宣讲报告会在西宁举行,30余名青藏铁路职工组成的宣讲团,以情景剧、视频短片等形式,讲述雪域天路上的动人故事。
二十年前,人们说青藏铁路把“外面的世界”带进了青海。二十年后的今天,青海人发现,铁路让“家”不再是一个固定的坐标,而是一段可以随身携带的情感。

近日,“非洲铁路人才青藏行”活动举行,非洲铁路人才参观青藏铁路精神展览馆。人民网记者 杨启红摄
当伊麦尔在夜市翻动烤架上的羊肉串,当长江源村村民跳起锅庄舞,当阿忠仁在列车上扶起需要帮助的旅客,当祁生莲在格尔木站目送列车远去——这些具体而细微的日常,共同回答了一个问题:一条路的意义,不在它修了多远,而在它让多少人找到了归处。
钢轨之上量价关系,家园在生长。
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